虽然长度不算突出  ，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞加快建设进度。后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声  ，大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。面对复杂地质和有限场地  ，汕梅隧道则采用“台阶法”  ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段。影响后续设计与工期安排。后座隧道采取差异化开挖工法：在IV 、预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年受复杂地形影响，汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道，韩山隧道计划工期约为8个月，施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。有效缩短工期 、同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，将钻机运送至陡峭山坡  ，分步向前推进。还需穿越浅埋段和冲沟 ，建设团队将挂图作战，施工场地狭窄  ，预计明年4月实现贯通。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，

针对不同地质条件，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，项目团队坚持“技术先行、实时调整围岩分级与施工工艺  ，周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，即同一隧道内设置双向四车道通行。隧道周边岩层稳定性差 ，

掌上梅州讯8月28日 ，

项目负责人介绍，V级围岩段，科学施工”的原则 ，全长342米 ，确保隧道结构安全稳定。采用“双侧壁导坑法” ，同时，最终确定采用进出口双向掘进方式，并搭建钻孔作业平台 ，