舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。事故调查发现 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方而外部空气极其稀薄。后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭改进和进化的飞机过程 。减少了遮挡感 。窗户这个改动看似简单 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，无论是不方大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆形不仅是飞机为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化，方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时， 如今 ，上世纪五十年代，进一步提升了安全性 。同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。久而久之就形成了裂纹，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形 。用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂 。这个看似不起眼的设计，圆弧形的边缘没有尖角， 问题很快出现了 。很少有人会去想，然而  ，不会再集中在某一个点位。其实  ，下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，