由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车
。这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，东升大桥
又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成桥面宽 38 米，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥人行道 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆
也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，跨江通行需耗时 40 分钟以上
。
近日 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。此前 ，以 5.1 公里的线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主跨达 300 米 ，早晚高峰常出现拥堵，
东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。随着最后一段桥面标线施划完成，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，优化钢索张拉顺序
，设置双向六车道及非机动车道 、为双塔双索面斜拉桥 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面 ，
施工过程中 ，主桥长 680 米
，针对滨江地带软土地基问题 ，
